Debüt des Aston Martin DB12

Nov 02, 2023

In Aston Martin, Autos, Internationale Nachrichten / Von Mick Chan / 26. Mai 2023 15:40 Uhr / 2 Kommentare

Der Aston Martin DB12 feierte sein Debüt als Nachfolger des 2016 eingeführten DB11, und nun markiert der DB12 „eine neue Ära für Aston Martin als erster Supersportwagen der nächsten Generation“, so die britische Marke.

Die Verbundaluminiumstruktur des DB12 erreicht durch eine Reihe von Änderungen an den Unterbodenkomponenten, darunter der Motorquerstrebe, den vorderen und hinteren Unterbodenplatten, dem vorderen Querträger und der hinteren Trennwand, eine um 7 % höhere Torsionssteifigkeit.

Die Verbesserungen konzentrierten sich auf die Torsionssteifigkeit und die Seitensteifigkeit, insbesondere zwischen den vorderen und hinteren Federbeindomen, und boten eine stabilere Plattform für die Hinterachse. Dies führt zu einer verbesserten Federungsleistung, Isolierung und Verfeinerung sowie zu einem verbesserten Lenkgefühl und einer verbesserten Fahrerverbindung, so der Automobilhersteller.

Während sein Vorgänger, der DB11, mit einem V12-Motor auftrat und später einen V8 in sein Sortiment aufnahm, ist es die letztere Konfiguration, die im DB12 ein Zuhause findet, nämlich ein 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor, der 680 PS bei 6.000 U/min und 800 U/min leistet Nm Drehmoment von 2.750 U/min auf 6.000 U/min, letzteres eine Steigerung um 34 % im Vergleich zum DB11, sagt Aston Martin.

Durch geänderte Nockenprofile, überarbeitete Verdichtungsverhältnisse, Turbolader mit größerem Durchmesser und eine verbesserte Kühlung durch ein neu gestaltetes Kühlsystem wurden höhere Motorleistungen erzielt.

Der Antrieb erfolgt über ein Achtgang-Automatikgetriebe und ein elektronisches Differenzial auf die Hinterräder, das mit dem Stabilitätskontrollsystem des Fahrzeugs verbunden ist und eine Anpassung von vollständig geöffnet auf 100 % gesperrt in Millisekunden für maximale Reaktion ermöglicht, so der Automobilhersteller.

Im DB12 kommt eine neue Generation adaptiver Dämpfer zum Einsatz, die angeblich die Bandbreite der Kraftverteilung um 500 % erhöhen und eine größere Bandbreite an Kontrolle und Verfeinerung über alle Fahrmoduseinstellungen hinweg bieten.

Überarbeitungen der elektronischen Servolenkung (EPAS) umfassen die Verwendung einer nicht isolierten Lenksäule, die ein „reines und unverfälschtes“ Feedback von der Straße bietet, während die EPAS-Kalibrierung darauf abzielt, viel Spurtreue mit einem natürlichen Tempo zu bieten Antwort; Dies erfolgt über eine Zahnstange mit konstantem Übersetzungsverhältnis von 13,09:1 für 2,4 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag mit variabler, geschwindigkeitsabhängiger Unterstützung.

Die Bremsanlage umfasst serienmäßig 400-mm-Scheibenbremsen aus Gusseisen vorne und 360-mm-Scheibenbremsen hinten, beide mit gerillten und gelochten Scheiben.

Im Vergleich zum DB11 wurde der Bremskraftverstärker für ein besseres Pedal-Feedback neu abgestimmt. Ein Carbon-Keramik-Bremssatz ist optional und bietet eine verbesserte Bremsleistung und weniger Fading bei bis zu 800 °C, während eine Reduzierung der ungefederten Masse um 27 kg im Vergleich zu den Standardbremsen für ein verbessertes Handling und Lenkverhalten sorgt.

Das Fahrzeug besteht aus geschmiedeten 21-Zoll-Leichtmetallrädern mit 9,5J vorne und 10,5J hinten, die standardmäßig in einem Fünfspeichendesign in glänzendem Silber, einem Mehrspeichendesign in satiniertem Platin, satiniertem Schwarz und satiniertem Schwarz mit diamantgedrehtem Finish angeboten werden Y-Speichen-Design in Satin-Bronze, Satin-Schwarz und Satin-Diamant-gedrehtem Finish. Mithilfe von Simulationsprozessen zur Entfernung überschüssiger Masse sind diese 21-Zoll-Räder 8 kg leichter als frühere 20-Zoll-Designs.

Diese sind mit der ersten OEM-Anwendung der Michelin Pilot Sport 5 S-Reifen ausgestattet, hier am DB12 mit dem „AML“-Code für die maßgeschneiderten Verbundreifen. Diese messen vorne 275/35 R21 103Y und hinten 315/30 R21 108Y.

Für die elektronische Stabilitätskontrolle bietet der DB12 vier voreingestellte Modi – Wet, On, Track und Off –, die über eine Taste auf der Mittelkonsole ausgewählt werden können. Dieses System arbeitet mit einer Reihe von Sensoren am Fahrzeug, von denen das fortschrittlichste eine neue sechsachsige Trägheitsmesseinheit (IMU) ist.

Zu der Multi-Mode-Stabilitätskontrollprogrammierung kommen fünf Fahrmodi hinzu: GT, Sport, Sport Plus, Wet und Individual. Die ersten drei bieten nach und nach mehr Freiheit, um die Grenzen des Grips auszuloten, „Wet“ ist für den Einsatz auf Oberflächen mit geringem Grip vorgesehen und „Individual“ ermöglicht dem Fahrer die Auswahl verschiedener Fahrwerks-, Antriebsstrang-, Stabilitäts- und Traktionskontrollparameter.

Im Innenraum markiert der DB12 eine Abkehr von früheren und bestehenden Aston Martin-Modellen wie seinem DB11-Vorgänger und dem DBS Superleggera, deren Linien im Vergleich zu denen des DB12 organischer und kurviger waren.

Die Gesamtarchitektur des Armaturenbretts weist jetzt ein hohes Mittelkonsolendesign auf – wie es auch beim Porsche 911 992 zu sehen war – und verwendet jetzt geradlinigere Linien sowie ein konventionell abgerundetes Multifunktionslenkrad mit flachem Boden. Die Polsterung besteht aus Bridge of Weir-Leder, und Alcantara ist ebenfalls erhältlich. beide verfügen im DB12 über ein neues Steppmuster.

Auch beim Infotainment stellt der DB12 einen großen Schritt gegenüber seinem Vorgänger dar und verfügt nun über das erste System, das vollständig von Aston Martin selbst entworfen und entwickelt wurde. Dies unterstützt kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, angezeigt auf einem 10,25-Zoll-Bildschirm mit einer Auflösung von 1.920 x 720 und kapazitiver Touch-Steuerung mit einer Reaktionszeit von 30 Millisekunden.

Die physischen Bedienelemente für Schlüsselfunktionen wurden beibehalten, wobei Tasten für Steuerungen wie Gangwahl, Fahrauswahl und Klimaanlage verwendet werden, während es auch physische Override-Schalter für Fahrwerk, ESP und Abgasanlage, Spurassistent und Parksensoren gibt.

Die Navigation im DB12 erhält Online-Konnektivität, sodass Benutzer nach Standorten mit Bewertungen suchen und diese als Ziel auswählen können. Diese können auch in der mobilen Aston Martin-App (für iOS und Android) ausgewählt und dann vor der Abreise an den DB12 gesendet werden.

Diese Online-Konnektivität bietet auch OTA-Updates und Diagnosen, die dazu beitragen, dass sich die Systeme im DB12 kontinuierlich weiterentwickeln, sobald Produkte, Dienste und Support verfügbar werden. Für den Ton sorgt ein 15-Lautsprecher-System von Bowers & Wilkins, ein doppelt verstärktes Surround-Sound-Setup mit 1.170 Watt Leistung, 3D-Headline-Lautsprechern und Subwoofer.

Die Auslieferung des Aston Martin DB12 an Kunden soll im dritten Quartal dieses Jahres beginnen.