10 günstige JDM-Sportwagen, die perfekte Tuner sind

Jan 30, 2024

Diese legendären JDM-Sportwagen sind ideal, wenn Sie Ihr nächstes Auto in Bezug auf Leistung und Aussehen modifizieren möchten, ohne Ihr Budget zu sprengen.

Die Ölkrise der 1970er Jahre hat die Blütezeit der Muscle-Car-Kultur weitgehend zunichte gemacht. Es hinterließ eine Lücke in der Welt des amerikanischen Getriebes, die letztendlich kleinere und günstigere Fahrzeuge aus dem Osten füllen würden. Japanische Hersteller wie Toyota, Honda, Nissan und Mazda drängten schon seit vielen Jahren auf den Weltmarkt, doch als sie in den 1980er Jahren mehr Zeit und Mühe in Hochleistungsfahrzeuge investierten, eröffnete sich für sie ein völlig neuer Markt. Es war natürlich bei Autofahrern der Fall, die ein Bedürfnis nach Geschwindigkeit hatten. Junge Fahrer, die die spritfressenden amerikanischen Muscle-Cars der 60er und 70er Jahre so lange geliebt hatten, fanden ein neues Fahrzeug für ihre Leidenschaften.

Als die 80er in die 90er übergingen, wurde dieJDM Modelle wurden unaufhaltsam. Dies war die Ära des Supra und des GT Starlet von Toyota. Der Honda NSX und der Type R, die von der Rallye inspirierten Imprezas und Evos sowie die Nissan Skylines. Sogar Luxusmarken beteiligten sich mit Autos wie dem Lexus IS 300. In den 90er-Jahren gab es zu viele ikonische japanische Sportwagen, um sie hier aufzulisten. Es handelte sich um leistungsstarke und zuverlässige Autos. Aber es gab noch einen weiteren Faktor, der eine ganze Subkultur unter Autoenthusiasten hervorbrachte – es gab eine wachsende Sammlung von Aftermarket-Teilen, die vielen JDMs den Spaß verderben konntenSportwagenbis hin zu mächtigen Straßenmonstern.

Die JDM-Tuning-Kultur erreichte ihren Höhepunkt etwa zur Zeit der frühen Fast & Furious-Filme der 2000er Jahre. Und obwohl Marken wie Honda, Mazda und Toyota immer noch großartige Sportwagen produzieren, fehlt ihnen der legendäre Charme ihrer Vorgänger. Die älteren Modelle sind zudem relativ günstig und da es sie schon so lange gibt, stehen unzählige Upgrades für sie zur Verfügung. Wenn Sie sich mit Tuning beschäftigen möchten, dann sind JDMs die Art von Auto, in die Sie investieren sollten. Und wenn Sie mit einem begrenzten Budget arbeiten, brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen, denn laut Classic gibt es viele erschwingliche Optionen. com und Edmunds. Hier sind 10 der Besten. Lassen Sie uns darauf eingehen.

Nissan brachte seine berüchtigte Z-Klasse im Jahr 2003 mit dem 350Z neu auf den Markt. Japanische Sportwagen-Enthusiasten wussten zunächst nicht so recht, was sie davon halten sollten. Es unterschied sich stark von dem Autostil, an den sie sich gewöhnt hatten, und ähnelte fast einem Audi TT. Im Laufe der Jahre hat dieses Auto alle überzeugt und hat nun eine treue Anhängerschaft. Es ist ein wunderbares Auto, was Handling und Zuverlässigkeit angeht, und es ist serienmäßig schnell. Ein Basismodell des Nissan 350Z aus dem Jahr 2003 verfügt über einen 3,5-Liter-V6-Motor mit 287 PS und 274 lb-ft Drehmoment.

Das Erneuern des Steuergeräts ist ein guter Anfang, wenn Sie einen dieser schnellen Nissans in die Hände bekommen. Aber typische Upgrades wie eine Abgasanlage und ein Hochleistungsluftfilter können noch mehr Leistung holen. Ein außergewöhnliches Exemplar einer Z33 können Sie bereits für 12.500 US-Dollar erwerben.

Den Subaru Impreza gibt es seit seiner Markteinführung im Jahr 1992. Standardmäßig waren sie nie besonders hervorstechend. Doch ein Jahr nach ihrer Markteinführung betraten sie auch die Rallye-Rennstrecke und so war der WRX geboren. Es war eine beliebte Wahl für Getriebe, aber erst 1994, als die STi-Versionen auf den Markt kamen, kam das Auto richtig zur Geltung. Diese von Subaru Tecnica International getunten Imprezas verfügten über leistungsoptimierte Motoren, Getriebe und Aufhängungen.

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Ein 2004er Subaru Impreza WRX STi leistete 300 PS, also ist es zunächst einmal ein schnelles Auto. Für diese Modelle gibt es zahlreiche Tuning-Optionen wie Kaltlufteinlass, Gewindefahrwerk, Abgasanlage, vorne montierter Ladeluftkühler und Steuergeräte-Neuzuordnung. Wenn das alles erledigt ist, haben Sie ein Rallye-inspiriertes Auto von epischen Ausmaßen in Ihren Händen. Ein Modell aus dem Jahr 2004 können Sie für etwas mehr als 11.000 US-Dollar erwerben.

Nissan hat den Pulsar seit 1978 mit Unterbrechungen produziert. Meistens handelte es sich um einen eher langweiligen Kompaktwagen, der auf der ganzen Welt unter verschiedenen Namen erhältlich war. Aber die GTI-R-Variante des Pulsar N14 war ein ganz anderes Tier.

Der Pulsar GTI-R war ein Homologationsmodell, das Nissan zwischen 1990 und 1994 produzierte, um es für die Gruppe A WRC zu qualifizieren. Er war mit einem 2,0-Liter-Turbomotor ausgestattet, der 229 PS leistete und serienmäßig die Viertelmeile in 13,5 Meilen zurücklegen konnte. Seine charakteristischen Lüftungsschlitze auf der Motorhaube und der Heckspoiler machten ihn deutlich von anderen Pulsar-Modellen zu unterscheiden und waren vom ersten Tag an eine beliebte Wahl für JDM-Enthusiasten. Bei diesem Modell gibt es jede Menge Upgrade-Potenzial, und ein sauberes Modell aus dem Jahr 1994 kostet Sie rund 16.500 US-Dollar. Der einzige Nachteil ist, dass sie heutzutage schwer zu finden sind.

Als Toyotas Luxuslinie konzentrierte sich Lexus hauptsächlich auf die Herstellung zuverlässiger Luxusfahrzeuge, um der Beliebtheit europäischer Angebote von Unternehmen wie BMW entgegenzuwirken. Der IS war eine relativ erschwingliche Ergänzung des Lexus-Angebots, aber im Laufe der Jahre wurden diese Autos bei der Community der modifizierten Autos immer beliebter.

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Ein Teil ihres Erfolgs war ihre Langlebigkeit. Diese Autos können einiges aushalten, weshalb sie bis heute bei Tunern eine Wahl bleiben. Obwohl es für dieses Auto nicht so viele Aftermarket-Upgrades gibt wie für andere auf der Liste, haben viele Enthusiasten Motorwechsel durchgeführt, die die Leistung erheblich gesteigert haben. Ein frühes Modell des Lexus IS 300 kann für rund 6.000 US-Dollar erworben werden, was ihn zu einer großartigen Wahl für Tuner macht, die über ein begrenztes Budget verfügen.

Der Mitsubishi Lancer macht seit den frühen 1970er-Jahren die Runde. In den frühen 90er-Jahren kam es mit der Veröffentlichung des Lancer Evolution zu einer echten Weiterentwicklung. Ähnlich wie sein ewiger Rivale, der Subaru Impreza WRX, war das Design des Evo stark von der Rallye-Welt inspiriert. Es gab neun Generationen dieser großartigen Sportlimousinen, bevor 2016 der Stecker gezogen wurde.

Alle Versionen des Evo sind schnell und handlich, aber es gibt viele Möglichkeiten, mehr Leistung zu erzielen, wie zum Beispiel eine ECU-Abstimmung, einen High-Flow-Katalysator, einen Turbolader für bestimmte Modelle, einen Kaltlufteinlass und einen Ladedruckregler Eingerichtet. Heutzutage können Sie einen EVO VIII für nur 15.000 US-Dollar kaufen.

Hondas aus den 1990er-Jahren eignen sich grundsätzlich hervorragend zum Tuning. Es gibt viele Aftermarket-Zubehörteile, die leicht zu bearbeiten sind. Eines der besten Tunerautos dieser Zeit war der Integra Type R.

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Dieses Modell kam 1995 auf den japanischen Inlandsmarkt, zwei Jahre bevor die Acura-Variante in den USA auf den Markt kam, und war mit einem 1,8-Liter-DOHC-VTEC-Motor ausgestattet. Das Auto war stilvoll und schnell mit 197 PS.

Der Toyota Corolla AE86 ist eines der teureren Fahrzeuge auf der Liste. Trotz ihres Alters werden sie oft für über 20.000 US-Dollar verkauft. Toyota produzierte den Corolla AE86 nur fünf Jahre lang, bis die letzten Modelle 1987 vom Band liefen. Diese Autos erfreuen sich im Laufe der Jahre in der Drift-Community großer Beliebtheit.

Sie sind auch ein Favorit derjenigen, die gerne tunen. Der AE86 hat weltweit den Ruf, ein einfach zu tunendes Auto zu sein, und es macht einfach jede Menge Spaß, ihn zu fahren. Außerdem handelt es sich um ein Auto, das seinen Wert eindeutig behält.

Den Skyline GT-R gab es in vielen Erscheinungsformen, bevor Nissan in den 1970er Jahren das Namensschild übernahm. Als er Ende der 1980er Jahre zurückkehrte, war er zu einem sensationellen Sportwagen umgestaltet worden. Nachdem Nissan fünf Jahre lang auf den Straßen der Welt unterwegs war, brachte er das Modell R33 auf den Markt.

Der 2,6-Liter-Motor mit zwei Turboladern verlieh ihm eine gewaltige Leistung, die JDM-Fans begeisterte. Es gibt viele Möglichkeiten, mit Aftermarket-Teilen mehr aus dieser legendären Maschine herauszuholen. Es gibt immer eine große Nachfrage nach Skyline GT-Rs. Einige Modelle kosten viel Geld, aber Sie können einen R33 von 1995 für rund 35.000 US-Dollar kaufen, ohne große Angst vor einem Wertverlust zu haben.

1993 wurde einer der besten japanischen Sportwagen aller Zeiten geboren. Es war natürlich der A80 Toyota Supra. Dieses Twin-Turbo-Monster war mit einem 3,0-Liter-2JZ-GTE-Motor ausgestattet, der ihm atemberaubende Leistung verlieh. Für zusätzlichen Spaß gab es einen Hinterradantrieb. Dieses Auto konnte in etwa 4,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen, was darauf hindeutet, wie großartig es war, damit zu fahren.

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Die Produktion wurde vor über 20 Jahren eingestellt, aber dieses Auto ist immer noch gefragt. Die Preise für den A80 Supra sind in den letzten Jahren gestiegen, aber wenn Sie auf der Suche nach einem besonderen Auto zum Tunen sind, ist dies genau das Richtige.

Der Honda Civic ist wahrscheinlich der beste und am einfachsten zu tunende japanische Sportwagen. Es gibt Beispiele dafür, dass Civics auf weit über 1.000 PS gesteigert werden! Es macht so viel Spaß, sie zu fahren, und sie sind im Allgemeinen kugelsicher. Eine der besten Varianten ist der Type R der ersten Generation.

Diese Autos werden langsam zu Sammlerstücken, und ein frühes Modell kostet Sie mindestens 15.000 US-Dollar. Sie werden günstigere EP3 finden, aber das Original ist ein weitaus besseres Auto zum Tunen. Es gibt eine große Auswahl an Teilen und Möglichkeiten, die Leistung und das Aussehen dieser Klassiker zu verbessern, ohne das Budget zu sprengen.

Ian ist ein in Irland lebender Autor, der als Feature-Autor und Redakteur in der Zeitschriftenbranche, als veröffentlichter Autor und Drehbuchautor gearbeitet hat. Er leitete über ein Jahrzehnt lang ein Automobilunternehmen und hat eine besondere Vorliebe für die Modernisierung japanischer Sportwagen. Er ist seit seiner Kindheit ein Fan von Supersportwagen und Rennsport, liebt aber alles, was einen Motor und Räder hat.