Testbericht zum Skoda Octavia 1.0 2023: Stilvolle Sensibilität, Lifestyle-News

May 04, 2023

Skoda schließt sich seinen VAG-Kollegen an und bringt eine verkleinerte Version seines klassischen Limousinenangebots auf den Markt. Es bietet einen kultivierten Antrieb und eine umfassende Ausstattungsliste zu einem relativ günstigen Preis.

Dies ist ein starker Kontrast zu noch vor anderthalb Jahrzehnten, als typisch geldbeutelschonende Autos bei den Versuchen ihrer Hersteller, Gewinne zu erwirtschaften, tendenziell Kompromisse eingehen mussten. Es gibt keinen Sinn dafür, dass diese Merkmale im Octavia 1,0 Liter vorhanden sind.

Und tatsächlich geht es noch einen Schritt weiter. Es ist nicht nur ein praktischer Alltagsflitzer, sondern einer, der Charakter hat. Vor allem, wenn Sie mutig fahren.

Dieses Update ist rein mechanisch, sodass das Äußere des Autos unverändert bleibt. Der beste Winkel des Wagens ist zweifellos von den hinteren drei Vierteln zu sehen, mit robusten Karosserielinien, die germanischen Stil und Sensibilität ausstrahlen.

Ich persönlich bin kein großer Fan der Frontpartie (der Kühlergrill ist für meinen Geschmack etwas zu groß), obwohl die Qualität nicht zu leugnen ist. In dieser Style-Ausstattungsvariante ist das Auto mit Voll-LED-Matrix-Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht, 18-Zoll-Rädern und farblich abgesetzten Chromleisten ausgestattet.

Es ist nicht das, was ich traditionell als gutaussehend bezeichnen würde, aber die Designer haben gute Arbeit geleistet und dafür gesorgt, dass das Auto elegant aussieht und sich erstklassig anfühlt.

Auf Anhieb muss ich Skoda dafür anerkennen, dass er im Vergleich zu seinen anderen MQB Evo-Kollegen eines der besseren Interieurs geschaffen hat.

Das Armaturenbrett von Skoda stellt die größte Abweichung von der VAG-Norm dar, mit einer weitaus geschwungeneren Designsprache im Vergleich zu der Zurückhaltung, die seine deutschen und spanischen Markenkollegen bieten.

Unser Testwagen wurde optional mit einer auffälligen silbernen Zierblende ausgestattet, die sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt.

Die Mittelkonsole und der Bildschirm unterbrechen die sanfte, fast bogenförmige Kurve der oben genannten Verkleidung.

In diesem Bereich finden Sie Skoda-spezifische Schaltgeräte, und alles scheint logischer angeordnet zu sein als bei anderen Angeboten derselben Muttergesellschaft.

Vielen Dank an die Positionierung des 10-Zoll-Infotainment-Bildschirms „Bolero“ – unabhängig von den Lichtverhältnissen musste ich mich nie mit der Blendung durch das Panel herumschlagen, das Streulichtstrahlen einfängt. Es ist außerdem vollgepackt mit Funktionen und bietet all die Extras, die Sie von Autos erwarten würden, die für deutlich mehr Geld im Handel erhältlich sind.

Android Auto funktionierte einwandfrei, das Auto registrierte sich automatisch und stellte fast augenblicklich eine Verbindung zu meinem Smartphone her.

Sie sind mit ausreichend horizontaler Fläche gesegnet, was lange Fahrten, insbesondere wenn es um die Überquerung des Damms geht, selbst für die Passagiere auf den Rücksitzen erträglich macht.

Sie sollten jedoch sicherstellen, dass diese Insassen über eigene Powerbanks verfügen – es gibt keine USB-Ladeanschlüsse im Heck des Octavia.

Mit einem 109 PS starken 1,0-Liter-Mild-Hybrid-Antrieb würden Sie keinen Ampel-Grand-Prix gewinnen.

Aber das hätten Sie inzwischen wahrscheinlich erwartet. Die Kombination aus Motor und Getriebe wurde eindeutig auf Effizienz ausgelegt, sodass das Auto dazu tendiert, einen möglichst hohen Gang einzulegen.

Kombiniert man das mit der rutschigen Karosserieform, erhält man ein Auto, das lange Strecken ohne Benzinverbrauch zurücklegen kann. Wenn man sich im richtigen Gang und im richtigen Drehzahlbereich befindet, ist tatsächlich ausreichend Drehmoment vorhanden, um beherzt vorwärts zu kommen.

Allerdings würde es im Offline-Betrieb oder wenn Sie sich entscheiden, einfach nur laut auf das Pedal zu treten, zu einer leichten Verzögerung kommen, da das Auto herunterschaltet und dann langsam in einen günstigeren Teil des Leistungsbereichs gelangt.

Verwenden Sie die Paddel, um die Übertragung außer Kraft zu setzen, um diesen Effekt zu minimieren.

Da das Chassis auf einer Plattform basiert, die auch für die Herstellung einiger unserer beliebtesten Hot-Hatches verwendet wurde, herrscht immer noch ein gewisses Maß an Sportlichkeit.

Das Feedback über das Lenkrad ist für das, was es ist, in Ordnung, die Illusion wird zweifellos durch ein angenehm zu bedienendes Lenkrad mit hervorragender Gesamtergonomie unterstützt.

Sie können überraschend viel Tempo in jede Kurvensequenz Ihrer Wahl bringen.

Das Fahrwerk des Wagens reagiert positiv auf diesen Rowdytum und schüttelt jeden Überschwang mit nur einer ganz leichten seitlichen Bewegung am Hinterende ab. Lassen Sie sich also nicht davon täuschen, dass es sich um ein tristes Fahrzeug handelt, nur weil es einen kleinen Motor hat.

Brauchen Sie Platz, wünschen Sie sich germanische Grundlagen, haben aber ein begrenztes Budget? Der Skoda Octavia sollte auf Ihrer engeren Auswahlliste stehen!

Mit ausgezeichnetem Kraftstoffverbrauch selbst unter den schlechtesten Verkehrs- und Wetterbedingungen, angemessenem Komfort durch einen gut ausgestatteten Innenraum und guter Allround-Praktikabilität ist er das ideale Einsteigerauto von Continental.

Auch preislich liegt es im direkten Vergleich mit vielen anderen asiatischen Angeboten. Und dennoch schafft es es wirklich, sich zu behaupten und bietet einen Wert, der für den Autokäufer kaum zu übersehen ist!

Motor:Reihen-3-Zylinder

Kapazität:1,0 Liter

Leistung:109 PS, Nm200

Übertragung:7-Gang

Angetriebene Räder:Vorderseite

Verbrauch :23,3 km/l

0-100 km/h:10,5 s

Höchstgeschwindigkeit:202 km/h

Treibstofftank Kapazität:45 Liter

Maße:

4.689 mm x 1.829 mm x 1.470 mm

2.686 mm

Frachtkapazität:600 Liter

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Dieser Artikel wurde zuerst in Motorist veröffentlicht.