Autos, die nach 2025 in Texas zugelassen werden, müssen keine Sicherheitsinspektion mehr bestehen, die Eigentümer zahlen jedoch weiterhin die Gebühr

May 26, 2023

Die meisten texanischen Fahrer müssen ihre Autos nicht mehr einer jährlichen Sicherheitsprüfung unterziehen, nachdem der Gesetzgeber des Bundesstaates diese Regel aus dem texanischen Gesetz gestrichen hat.

Das Video oben stammt aus einer früheren Geschichte.

Texas ist einer von 13 Bundesstaaten, die jährliche Inspektionen für Autos vorschreiben. Das wird sich in etwa 18 Monaten ändern, da der texanische Gesetzgeber dem Gesetzentwurf 3297 des Repräsentantenhauses die endgültige Genehmigung erteilt hat.

Befürworter des Gesetzentwurfs nannten die Sicherheitsinspektionen zeitaufwändig und umständlich. Gegner des Gesetzentwurfs sagen, er könnte texanische Fahrer und künftige Texaner auf einen gefährlichen Weg bringen.

„Der Großteil unseres Geschäfts konzentriert sich darauf, dafür zu sorgen, dass die Fahrzeuge der Menschen sicher sind“, sagte Charissa Barnes, Inhaberin der offiziellen Inspektionsstation in San Antonio, Anfang des Jahres vor den Gesetzgebern. „Wir müssen sicherstellen, dass ihre Autos und die Menschen, die sich uns in Texas anschließen, sicher sind.“

Was hat der Gesetzgeber geändert?

Der Gesetzgeber hat Bestimmungen im Landesrecht aufgehoben, die jährliche Fahrzeuginspektionen vorschreiben. Die Gebühr von 7,50 US-Dollar bleibt jedoch unter einem neuen Namen bestehen: Inspektionsprogramm-Ersatzgebühr.

Die 17 texanischen Bezirke, die Emissionsinspektionen vorschreiben, werden weiterhin jährliche Tests vorschreiben, unabhängig davon, ob der Gesetzentwurf in Kraft tritt. Dies sind die Landkreise Brazoria, Collin, Dallas, Denton, Ellis, El Paso, Fort Bend, Galveston, Harris, Johnson, Kaufman, Montgomery, Parker, Rockwall, Tarrant, Travis und Williamson.

Wer ist betroffen?

Alle texanischen Fahrer außerhalb der ausgenommenen Bezirke sind von der Gesetzgebung betroffen. Nach Angaben des Texas Department of Motor Vehicles gibt es im Bundesstaat 22 Millionen zugelassene Autos. Mit jährlichen Inspektionen wird festgestellt, ob bestimmte Merkmale eines Fahrzeugs, wie etwa die Reifen, Sicherheitsgurte oder Bremsen, sicher fahrbar sind.

Eine vom texanischen Gesetzgeber im Jahr 2017 in Auftrag gegebene Studie zeigt, dass Autos mit Mängeln wie kahlen Reifen oder schlechten Bremsen drei Jahre älter waren als das durchschnittliche zugelassene Fahrzeug, das neun Jahre alt ist.

Fast ein Viertel der in der Studie befragten Personen wurden von einem Mechaniker gebeten, bei einer Inspektion rutschige oder defekte Reifen zu reparieren, um möglicherweise weitere Unfälle zu verhindern. Ein anderer Bericht ergab, dass defekte Autos in Texas mehr als dreimal so häufig in einen Unfall verwickelt waren, bei dem es zu Todesopfern kam.

Autobahnen in Texas sind notorisch gefährlich. Jeden Tag stirbt mindestens ein Mensch auf einer Autobahn in Texas. Den neuesten Daten des Bundesstaates zufolge kamen im Jahr 2021 in Texas 4.489 Menschen bei Autounfällen ums Leben, was etwa 1,56 Todesfällen pro 100.000 von Autofahrern zurückgelegten Meilen entspricht. Das ist ein Anstieg gegenüber 1,36 Todesfällen pro 100.000 im Jahr 2017.

Wer hat das Ergebnis des Gesetzentwurfs beeinflusst?

Der republikanische Abgeordnete Cody Harris aus Palästina und die Senatoren Mayes Middleton aus Galveston und Bob Hall aus Edgewood unterstützten den Gesetzentwurf zur Abschaffung der jährlichen Fahrzeuginspektionen.

„Diese Inspektionen sind Zeitverschwendung für die Bürger von Texas und ein geldverdienendes Schneeballsystem, das von einigen zwielichtigen Händlern genutzt wird, um den Verbrauchern unnötige Reparaturen zu verkaufen“, sagte Harris in einer Erklärung gegenüber ABC13 in Houston. „Texaner sind verantwortungsbewusst, absolut unabhängig und ich vertraue ihnen, dass sie ihre Autos und Lastwagen unterwegs sicher aufbewahren.“

Andere Gruppen und Unternehmen – wie die Liberty Foundation des ehemaligen texanischen Senators Don Huffines, die Continental Automotive Group, die Texas Public Policy Foundation, die Texas Conservative Coalition und Tesla – waren alle Zeugen, die den Gesetzentwurf befürworteten. Huffines, der ein Autohausimperium in Nordtexas besitzt, war ein lautstarker Befürworter des Gesetzentwurfs.

Vertreter der Sheriffs' Association of Texas, der Dallas Police Association, der Houston Police Officers' Union, der Texas State Inspection Association, Toyota Motor North America und mehr sprachen sich gegen den Gesetzentwurf aus.

Wie viel wird es die Texaner kosten?

Autofahrer zahlen bei der Registrierung ihres Fahrzeugs weiterhin die jährliche Gebühr von 7,50 US-Dollar. Das Geld wird in den Texas Mobility Fund, den General Revenue Fund und das Clean Air Account fließen.

Für Fahrer mit Neuwagen – entweder des aktuellen Modells oder des Vorgängermodells, die zuvor noch nicht in Texas oder einem anderen Bundesstaat zugelassen wurden – wird stattdessen eine Anfangsgebühr von 16,75 US-Dollar für die Deckung von zwei Jahren erhoben.

Das texanische Verkehrsministerium schätzt, dass die Wirtschaft des Staates im Jahr 2021 durch Autounfälle 51,4 Milliarden US-Dollar verloren hat.

Welche Alternativen wurden in Betracht gezogen?

Für den Gesetzentwurf wurden keine Alternativen in Betracht gezogen, es gab jedoch einigen Widerstand von anderen Gesetzgebern. Senator Nathan Johnson, ein Demokrat aus Dallas, sprach sich vor seiner Verabschiedung im Senat gegen den Gesetzentwurf aus.

„Es wird wirklich keine Zeit in Anspruch nehmen, und wenn sie mir während meines Aufenthalts dort einen Scheibenwischer verkaufen wollen, ist das kein Problem“, sagte Johnson. „Ich würde diesen Gesetzentwurf zumindest ablehnen, bis einer von Ihnen eine Studie herausbringt, die besagt, dass sie nicht wirksam sind. Die Beweise, die ich gesehen habe, besagen, dass sie es sind.“

Johnson forderte seine Kollegen auf, den Gesetzentwurf abzulehnen, und sagte, dass Menschenleben auf dem Spiel stünden.

Der Gesetzentwurf wurde im Repräsentantenhaus mit 109 zu 32 Stimmen und im Senat mit 20 zu 11 Stimmen angenommen.

Was kommt als nächstes?

Der Gesetzentwurf wurde am Montag an den Schreibtisch von Gouverneur Greg Abbott geschickt, nachdem der Gesetzgeber am Sonntag einer Kompromissversion des Gesetzentwurfs zugestimmt hatte. Vorbehaltlich der Zustimmung des Gouverneurs tritt das Gesetz am 1. Januar 2025 in Kraft.