Die Verluste für koreanische Schiffbauer steigen mit der Verlängerung der Russland-Sanktionen

Jan 09, 2024

in den Schiffbau-News30.11.2022

Die Verluste südkoreanischer Unternehmen nehmen zu, da die Sanktionen gegen Russland nach dessen Invasionsversuch in der Ukraine andauern und Schiffbauer Schiffsbestellungen stornieren müssen, weil russische Kunden ihre Zahlungen nicht leisten konnten.

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. hat letzte Woche einen Auftrag der russischen Reederei Sovcomflot zum Bau eines Flüssigerdgas-Tankers gekündigt. Das russische Unternehmen unterzeichnete im Jahr 2020 einen Vertrag im Wert von 850 Millionen US-Dollar für den südkoreanischen Schiffbauer über den Bau von drei eisbrechenden LNG-Tankern. Die beiden Schiffe wurden im Mai und Juni abgesagt. Mit der jüngsten Kündigung sind bei der russischen Reederei keine Bestellungen mehr offen.

Aufgrund der gegen Russland verhängten Sanktionen wegen des Angriffs auf die Ukraine werden Verträge gekündigt. Ersterer wurde aus der International Association for Interbank Telecommunications ausgeschlossen, was bedeutet, dass russische Unternehmen keine Banken für Zahlungen nutzen können. Außerdem steht Sovcomflot auf der Liste der Unternehmen, die internationalen Sanktionen unterliegen, da es sich um ein staatliches Unternehmen handelt.

„Wenn ein Schiffseigner finanzielle Probleme hat, gibt es im gegenseitigen Einvernehmen Spielraum für Anpassungen, aber in diesem Fall war die Quelle der Mittel blockiert, sodass wir den Vertrag kündigen mussten“, sagte ein Beamter von Daewoo Shipbuilding. „Wir suchen einen neuen Eigner, der das Schiff übernimmt.“

Hyundai Samho Heavy Industries Co. hat im Juli einen Vertrag mit Sovcomflot über den Bau von drei LNG-Tankern für 550 Millionen US-Dollar gekündigt und diese Schiffe an neue Eigentümer weiterverkauft. Ein Beamter der Hyundai Heavy Industries Group, zu der Hyundai Samho Heavy gehört, sagte, dass das Unternehmen derzeit keine ausstehenden Aufträge bei russischen Unternehmen habe.

Derzeit wird der Auftragsbestand der koreanischen Werften bei Bestellungen russischer Unternehmen auf 6 Milliarden US-Dollar geschätzt. Nach Unternehmen hat Samsung Heavy Industries Co. mit 5,1 Milliarden US-Dollar das größte Engagement, gefolgt von Daewoo Shipbuilding mit 770 Millionen US-Dollar.

Samsung Heavy beteiligt sich im Rahmen eines Vertrags über die Bereitstellung von Schiffsblöcken und Ausrüstung am „Arctic LNG-2“-Projekt, einem groß angelegten LNG-Entwicklungsplan Russlands. Arctic LNG-2 ist der Name eines Gasfeldes auf der Gydan-Halbinsel in Sibirien, und Russland will bis 2025 jährlich 19,8 Millionen Tonnen LNG produzieren. Die Aufträge, die Daewoo Shipbuilding kürzlich gekündigt hat, betrafen dieses Projekt.

Samsung Heavy hat darüber nachgedacht, die Bestellung zu stornieren. Die Werft befürchtet jedoch auch, dass die Beziehungen zu Russland ruiniert werden könnten, da der staatliche Ölkonzern Novatek, der Schiffbauer Zvezda und Sovcomflot an dem Projekt beteiligt sind.

Samsung Heavy arbeitet derzeit an drei von 20 bestellten Schiffen im Zusammenhang mit dem russischen Projekt. Der Vertrag für die drei Schiffe hat einen Wert von 860 Millionen US-Dollar, wovon nur 500 Millionen US-Dollar bezahlt wurden. Allerdings übersteigt die anfängliche Zahlung, die der Schiffbauer für die verbleibenden 17 Schiffe erhalten hat, den Restbetrag der im Bau befindlichen Schiffe, was bedeutet, dass die Verluste aus dem Projekt möglicherweise nicht groß sind, selbst wenn die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen nicht eingezogen werden.

Die Bemühungen von Daewoo Shipbuilding, neue Eigentümer für die eingestellten eisbrechenden LNG-Schiffe zu finden, stoßen jedoch auf Schwierigkeiten, da nicht viele spezielle Schiffe mit eisbrechenden Fähigkeiten wollen.

Die Automobilindustrie ist ein weiterer Sektor, der aufgrund der Russland-Sanktionen vor Herausforderungen steht. Hyundai Motor Co. hat seine russischen Werke seit März stillgelegt. In den ersten zehn Monaten des vergangenen Jahres produzierte und verkaufte das russische Werk des Autoherstellers 196.211 Einheiten, davon 174.251 Einheiten für die lokale Nachfrage und 21.960 für den Export. In diesem Jahr wurden im gleichen Zeitraum 43.634 Einheiten verkauft, 78 Prozent weniger als im Vorjahr.

Hyundai Motor und Kia Corp. verkauften im vergangenen Jahr in Russland insgesamt rund 370.000 Fahrzeuge und belegten damit den zweiten Platz in Bezug auf den Marktanteil. Als globale Autohersteller wie Renault SA, Toyota Motor Corp. und Mercedes-Benz beschlossen, sich aus Russland zurückzuziehen, prognostizieren die Medien in diesem Land auch, dass die Hyundai Motor Group dasselbe tun würde, was der südkoreanische Automobilkonzern für unbegründet hielt. Der koreanische Autohersteller werde die Situation in Russland weiterhin genau im Auge behalten, sagte ein Beamter der Gruppe.Quelle: Pulse