Kawasaki enthüllt aktualisierte ZX

Jul 31, 2023

Die Kawasaki ZX-6R 2024 bietet ein raffiniertes Supersport-Erlebnis, das keinen anderen Hersteller zu interessieren scheint. Foto: Kawasaki

Der Rest der Motorradwelt hat das Vierzylinder-600er-Segment im Grunde genommen aufgegeben und konzentriert sich lieber auf Parallel-Twins in der 700er-Kategorie+. Aber Kawasaki bringt die ZX-6R für 2024 mit einigen Upgrades zurück und zeigt damit, dass es den Supersport immer noch ernst meint.

Den meisten Sportbike-Fans wird sofort auffallen, dass die Karosserie der ZX-10R sehr ähnelt – kantiger und gemeiner, und vorne gibt es sogar einen Satz Winglets. Sie sehen nicht so aus, als würden sie viel Abtrieb bieten, aber Kawasaki sagt, dass sie dazu beitragen, das Motorrad bei Geschwindigkeit stabil zu halten, also verlassen wir uns vorerst auf ihr Wort. Die Windschutzscheibe verfügt über einige Perforationen, die die Turbulenzen dahinter beim Gasgeben reduzieren sollen. Diese Dinge sind für Rennfahrer wichtig, aber für die meisten von uns auf der Straße werden die Vorteile wahrscheinlich nicht spürbar sein. Es zeigt jedoch, dass Kawi tatsächlich nach kleinen Möglichkeiten sucht, sein Sportbike zu verbessern.

Dieses Thema setzt sich bis zum Motor fort. Am Vierzylinder selbst hat sich nicht viel verändert, aber die Abgas- und Ansaugsysteme wurden überarbeitet, um den Fahrern eine bessere Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu bieten und die Abgasemissionen zu reduzieren. Kawasaki hat außerdem das Elektroniksystem aktualisiert und bietet nun vier Fahrmodi (Sport, Straße, Regen, Fahrer) mit unterschiedlichen Leistungsprofilen und Traktionskontrolleinstellungen. Besitzer können die Einstellungen des Fahrermodus über ihr Telefon anpassen, das über die Rideology-App eine Verbindung zum Fahrrad herstellt.

Natürlich sind LED-Leuchten Standard und es gibt einen TFT-Bildschirm.

Die Split-Function-Gabel von Showa kehrt wie beim Vorgängermodell zurück, ebenso wie der Showa-Stoßdämpfer und der Aluminium-Perimeterrahmen. Die ZX-6R verfügt über neue, runde 310-mm-Bremsscheiben vorne mit zwei radial montierten Vierkolben-Monoblock-Bremssätteln. US-Kunden können sich für ABS (12.299 $) entscheiden oder darauf verzichten (11.299 $). Kanadische Kunden können sich auch für ABS (14.099 US-Dollar) entscheiden oder für tausend Dollar weniger auf das Sicherheitssystem verzichten.

Die große Frage ist nun: Wenn Kawasaki sein neues Motorrad auf die Rennstrecke bringt, gegen wen kann man dann überhaupt noch antreten? Der Rest der Big Four hat sich aus der 600er-Kategorie zurückgezogen, die einst das umsatzstärkste Fahrradsegment in den USA war.