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Lexus startet mit RX und RZ den Angriff auf Elektrofahrzeuge

Jun 17, 2023Jun 17, 2023

Die RX-SUV-Reihe von Lexus ist die jüngste, die ein Update erhält und markiert die fünfte Generation des Luxus-Mittelklassewagens. Es ist hier mit zwei verschiedenen Hybridantriebssträngen, ansprechendem Aussehen und einem deutlich verbesserten Innenraum. Der RX war traditionell ein Verkaufsschlager der japanischen Luxusmarke, und auf den ersten Blick scheint das neu eingeführte Modell diese Tradition fortzusetzen.

Der RX ist jedoch nicht das einzige neue elektrifizierte Modell bei Lexus. Außerdem gibt es die RZ-Reihe, ein Modell, das wir neben dem RX bei der landesweiten Einführung beider Modelle von Lexus testen durften. Der RZ ist aus zwei Gründen besonders bemerkenswert; Es ist das erste reine Elektrofahrzeug von Lexus und das erste e-TNGA-Elektrofahrzeug von Toyota, das in die neuseeländischen Ausstellungsräume kommt ... und schlägt damit seine mit Spannung erwarteten e-TNGA-Geschwister Toyota bZ4X und Subaru Solterra auf den Markt.

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Wie bereits erwähnt, bilden zwei Hybridantriebsstränge die Baureihe. Der RX 350h verfügt über einen elektrifizierten 2,5-Liter-Vierzylinder gepaart mit einem CVT-Getriebe – das kennen Sie, wenn Sie Ihre Toyota-/Lexus-Motoren kennen –, während der RX 500h über einen ähnlich elektrifizierten 2,4-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und eine Sechsgang-Automatik verfügt. Dies ist das erste Mal, dass Lexus ein Turbo- und ein Hybridsystem kombiniert. Das bedeutet zwar, dass es keinen V6 mehr gibt, aber die Leistung des Turbo-Hybrids übertrifft das alte System deutlich.

LESEN SIE MEHR: * Der Lexus RX der fünften Generation wird in Neuseeland nur mit Hybridantrieb angeboten. * Der RX-SUV der fünften Generation von Lexus erhält einen Turbo. * Der Lexus NX der zweiten Generation kommt ohne reine Verbrennungsmodelle

Das Sortiment beginnt mit dem 120.900 US-Dollar teuren 350h in der Premium-Ausstattung, zu dem der neue, hochdigitalisierte Innenraum von Lexus mit zwei Bildschirmen (und ohne Touchpad), einem Shift-by-Wire-Gangwahlschalter, Kunstledersitzen, einem Echtlederlenkrad und vielem mehr gehört Aktive Sicherheitssuite.

Wenn Sie auf den RX 350h Limited (131.900 US-Dollar) umsteigen, erhalten Sie Sitze mit Semianilin-Lederakzenten, ein Mark Levinson-Audiosystem mit 21 Lautsprechern und 21-Zoll-Leichtmetallfelgen. Sie können auch das 4.000-Dollar-Erweiterungspaket hinzufügen, das einen digitalen Rückspiegel, vollständiges Selbstparken und ein Panoramadach umfasst.

Schließlich erfüllt der RX 500h F Sport für 142.900 US-Dollar alle Kriterien und verfügt über einen verbesserten Antriebsstrang. Außerdem verfügt er über das neue, reaktionsschnellere Direct4-Allradantriebssystem, um das Drehmoment besser zwischen den Rädern zu verteilen, und eine Hinterradlenkung, die die Manövrierfähigkeit verbessert.

Beide Antriebsstränge können 2.000 kg ziehen, und wenn der Clean Car Discount Anfang Juli angepasst wird, bleibt der RX350h im Nullbereich, während der 500h leider mit einer Gebühr von 1.437,50 US-Dollar belastet wird.

Mittlerweile ist der RZ 450e das vollelektrische Mitglied der Familie. Es verwendet zwei Elektromotoren, die zusammen 230 kW leisten, und ist in zwei Ausstattungsstufen erhältlich. Der Core beginnt bei 141.900 US-Dollar, während der Dynamic für 151.600 US-Dollar mit UltraSuede-Details, Sitzbelüftung/Memory, beheizten Sitzen im Fond und einer „Strahlungsheizung“, die die einzelnen Insassen stärker heizt als den Innenraum, um Energie zu sparen, noch einen drauflegt.

Wo bist du damit gefahren?

Eine schöne winterliche Kreuzfahrt von Dunedin nach Queenstown, zunächst 500 Stunden. Es ist wirklich erstaunlich, welchen Unterschied ein Getriebe machen kann, denn auch wenn ein Sechsganggetriebe heutzutage etwas antiquiert ist, ist es viel angenehmer zu bedienen als das CVT. Und das, wenn man bedenkt, dass Toyotas e-CVT eines der besten auf dem Markt ist.

Der 500h zieht gut an, hat eine gute Gasannahme und sanfte Gangwechsel nach oben und unten. Es ist willkommen, der Mischung einen Turbo hinzuzufügen.

Es ist auch ruhig, bis man Gas gibt. Es gibt hier vermutlich einen falschen Motorsound, der aber ziemlich cool ist. Ein bisschen wie ein V6, wenn man die Ohren schielt.

Auch wenn der Zusatz „F Sport“ auf sportliche Ambitionen hinweist, handelt es sich dennoch um einen Luxus-SUV. Das bedeutet, dass das Fahrverhalten geschmeidig ist, die Lenkung etwas gefühllos ist und die 2,7 Tonnen Masse bedeuten, dass es nicht besonders schnell ist – die behauptete Zeit von 0 auf 100 km/h beträgt 6,2 Sekunden.

Der Einstieg in den 350h zeigt die offensichtlichen Unterschiede hinsichtlich des Antriebsstrangs, zeigt aber auch, dass der Limited, den wir fahren, immer noch ein wirklich schöner High-End-Mittelklasse-SUV ist.

Er verfügt vielleicht nicht über die Leistung des 500, und das CVT erzeugt immer noch dieses dröhnende Geräusch, aber die Kabine ist in der Limited-Ausstattung gut zusammengesetzt, die Fahrt ist gedämpft und geschmeidig, und Sie haben immer noch Allradantrieb. Vertraut ist hier wahrscheinlich das beste Adjektiv – wenn Sie von einem kleineren Hybrid-Lexus kommen, wird sich der 350h wie zu Hause fühlen.

Schließlich hatten wir einen kurzen Aufenthalt im RZ 450e. Wenn Sie sich immer noch fragen, wann Elektrofahrzeuge die Preisparität mit Benzinern erreichen werden, sind Sie hier genau richtig. Der RZ beginnt bei 141.900 US-Dollar und liegt damit nur knapp unter dem RX 500h. Sicher, es ist das etwas abgespecktere Core-Modell, aber trotzdem.

Wie man es von einem elektrischen Antriebsstrang erwarten würde, ist er von Anfang an geschmeidig und druckvoll. Lexus geht davon aus, dass er in 5,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen wird. Der Sportmodus fügt Beschleunigungsübungen einen interessanten Sound hinzu, den Sie wahrscheinlich ein paar Mal machen, um anzugeben, und ihn dann für normales Fahren im Normalmodus belassen.

Der Innenraum ist minimalistischer als beim RZ, aber es gibt deutliche Familienmerkmale – der gleiche Infotainment-Bildschirm ist hier, das gleiche Lenkrad (wir bekommen das Lenkrad im Joch-Stil noch nicht) und ein sehr ähnliches Fahrerdisplay, nur optimiert, um Dinge anzuzeigen eher Reichweite und Leistung als Drehzahl. Außerdem gibt es einen Drehknopf zum Auswählen der Gänge.

Wir sind das Dynamic-Modell gefahren, das über größere 20-Zoll-Räder verfügt. Dies führte zu etwas mehr Reifengeräuschen, als wir es uns bei den 18-Zoll-Modellen des Core vorgestellt hätten. Auch die angegebene Reichweite ist beim teureren Modell mit 395 km geringer als mit 435 km, was wahrscheinlich auf die größeren Räder und das zusätzliche Kit zurückzuführen ist.

Apropos: Beim RZ sind im Grunde alle Kriterien erfüllt, was schicke Sitze, ein knurrendes Audiosystem und ein Panoramadach bedeutet, das auf Knopfdruck undurchsichtig wird, etwas, das wir bisher nur beim teureren BMW iX gesehen haben.

Was ist die Auswahl aus dem Sortiment?

Ganz einfach – der RX 500h bietet das Beste für den Preis, da er vollständig mit einem besseren Antriebsstrang ausgestattet ist. Wir brauchen wirklich mehr Zeit im RZ, um zu sehen, ob es auf dem neuesten Stand ist, aber wenn Sie einer der 150 Leute sind, die dieses Jahr eines bekommen, können wir uns nicht vorstellen, dass Sie enttäuscht sein werden.

Warum sollte ich es kaufen?

Sie wollen einen Hybrid-Luxus-Mittelklasse-SUV für ziemlich gutes Geld, so wie Lexus es anscheinend endlich geschafft hat, die Front des Spindelgrills zu treffen, und Sie schätzen die Abkehr vom CVT (auch wenn Sie mehr dafür bezahlen).

Warum sollte ich es nicht kaufen?

Sie bevorzugen einen Nicht-Hybrid-Europäer, mögen diesen Kühlergrill immer noch nicht oder möchten etwas mit sportlicheren Eigenschaften für etwa 140.000 US-Dollar.

Machen Sie mich zum sofortigen Experten: Was muss ich wissen? LESEN SIE MEHR: * Lexus RX der fünften Generation wird in Neuseeland nur Hybrid sein * Lexus RX-SUV der fünften Generation erhält einen Turbo * Lexus NX der zweiten Generation kommt hier ohne reine Verbrennungsmodelle Wo sind Sie damit gefahren? Was ist die Auswahl aus dem Sortiment? Warum sollte ich es kaufen? Warum sollte ich es nicht kaufen?